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「有借有還，再借不難」，這是許多人借錢給他人時常講的一句話。近日有名男網友表示，好友透露最近狀況不好，想向他商借 5 萬元救急，男網友提出 3 項附加條件，沒想到友人一聽完立刻說：「沒關係，那算了...」貼文一出其他網友大讚：「學起來，以後都用這招！」
男網友在臉書《爆廢公社》貼出與友人對話截圖，當中可見友人表示最近有狀況，想向男網友借 5 萬元周轉，並承諾會一個月還一萬，原 PO 見他頗有誠意便答應，接著提到：「我醜話說在前面，我不收你利息、不壓票，也不會向你追債，如果你沒如期還款， 1. 我一定會去你哥公司要款 2. 我會跟你爸媽問候 3. 你在外偷吃的事，我一定跟你老婆說三天兩夜。」
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▲男網友與友人的對話截圖。（圖／翻攝爆廢公社 , 2018.10.04）
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強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解
【台灣醒報實習記者王淯意av女優水野台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。
新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。
環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。
詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。
環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。
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